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2018达喀尔拉力赛 赛前必看 最值得关注的十件事

2018-01-07 10:13:31来源:沙龙365国际作者: 刘奇
【e族海外报道】作为世界上最严酷,最具有冒险精神的赛车运动,达喀尔拉力赛的影响力可以说是仅次于F1方程式锦标赛,为第二大国际汽车赛事。2018年达喀尔拉力赛于1月6日正式开始,已是第40届比赛的今年可以说是具有里程碑意义的一届,它不仅仅是达喀尔移师南美大陆的第10年,也是5年之后重返秘鲁,并且今年的达喀尔拉力赛或许将见证诸如彼得汉塞尔等知名车手的最后表演。为期半个月的赛程,将于1月6日从秘鲁首都利马正式发车,在两周时间内穿越安第斯山脉进入玻利维亚,最后于1月20日在阿根廷科尔多瓦收官。既然是具有里程碑意义的一年,接下来我们就盘点下这届达喀尔拉力赛最值得关注的十件事。1 暴雨天气犹如噩梦
在去年的达喀尔拉力赛中,整个比赛的路线设定相比往年有着显著的提升,很多参赛选手也都纷纷表示赛道更加达喀尔,注重车手以及赛车的越野能力,而不是之前备受诟病的WRC风格赛道。然而去年的比赛却还是没有真正发挥出赛道应体现出的竞争力,最大的原因就是持续的暴雨,整个玻利维亚以及阿根廷地区因暴雨受到了非常大的影响,每天的赛道状况已经不适合比赛,尤其是玻利维亚的奥鲁罗,一夜之间变为沼泽,无奈此赛段临时调整缩短。玻利维亚的雨并不是突发情况,因此很多车手都曾倡议重新考虑此赛段路线,其中包括去年卡车组一度的领跑者Gerard De Rooy和Hans Stacey。然而今年达喀尔依旧会经过玻利维亚,不过赛道也进行了相应的变化,然而上述两位车手今年都未参赛,De Rooy转战参加非洲生态竞赛。不得也为他们感到些许遗憾,毕竟回归秘鲁后的赛道更加有意义。2 汽车组:两位老兵的最后一战?
对于法国标致车队来说,今年或将是其最后一年参加达喀尔拉力赛。作为达喀尔拉力赛中举足轻重的大牌厂队,由于国际汽联修改两驱赛车规则,标致车队表现深受影响,或将会退出这项赛事。标致车队麾下车手彼得汉塞尔、卡洛斯·塞恩斯、塞巴斯蒂安·勒布和德普雷俨然被冠以“四大天王”称号,其中52岁的法国老将彼得汉塞尔以及55岁的西班牙车手赛恩斯或将迎来他们职业生涯的最后一次比赛。彼得汉塞尔这位达喀尔历史中的传奇人物,已经获得了6次达喀尔拉力赛摩托车组冠军和7次汽车组冠军,更在最近两届赛事汽车组中成功卫冕。然而他在接受我们采访时表示,他目前还对标致车队退出达喀尔这一说法持怀疑态度,并且将会更好的为比赛做准备,享受比赛,专注于比赛,今年比赛结束之后才会真正的去考虑下一步的打算。相比之下,同为队友的老将赛恩斯近年的比赛经历可谓是坎坷不断,已经连续三年在达喀尔拉力赛上遭遇撞车或赛车故障,今年的拉力赛也将成为他捍卫尊严的最后希望。3 汽车组:勒布时刻的到来?
同为传奇人物的勒布自2016年加盟标致车队后就被当做冠军选手看待,九届WRC冠军的实力,再加上2016年达喀尔赛道极其WRC风格,勒布夺冠的声望非常大,虽然在比赛前期有着出色的表现,但由于缺乏达喀尔经验以及与领航员配合不足未能如愿。而在去年,同样拿下几个赛段冠军之后不幸遭遇撞车事故,耽误太多时间而被老彼得卫冕。在赛前的多次采访中,勒布也透露今年可能是他最后一次参加达喀尔的机会,要么现在,要么永远不会,夺冠与否就在今年。很显然勒布也想在标致车队证明自己的实力,尽管他有着惊人的赛车天赋,但达喀尔毕竟与WRC有着显著的差别,并且还有着丰富的赛事经验与实力并存的彼得汉塞尔,勒布表示今年不能存在任何的失误。不过标致车队的Bruno Famin在接受采访时戏称,不管是不是勒布夺冠,这不重要,重要的是肯定是我们标致车队中的一位,可见他们还是非常自信。4 汽车组:卡塔尔王子的崛起
早在去年达喀尔拉力赛开幕阶段,丰田车队的车手阿提亚就表示受到了不公平对待,关于丰田海拉克斯限流阀尺寸问题。之后赛段海拔逐渐升高,然而阿提亚的丰田海拉克斯搭载的是一台5.0升V8自吸发动机,在高海拔地区不能与标致的3008DKR相比。紧接着在第三赛段,标致车队彼得汉塞尔、塞恩斯、勒布包揽赛段前三名,勒布继续领跑总成绩榜。阿提亚则遭遇事故,赛车严重损伤并且丢掉了一个轮子,他的完赛成绩落后头名2小时17分,这样的成绩也使得他直接退出冠军争夺之列。到了2018年,阿提亚的丰田海拉克斯进行了更加全面的升级,相比去年在车重、悬架行程方面都做了针对性优化。丰田车队自然不想是因为赛车自身原因而遗憾,而对于这位曾获得两届达喀尔拉力赛冠军的卡塔尔王子阿提亚来说,今年将是他雪耻去年遗憾,奋力赶超标致车队,证明自己实力的一场比赛。今年与阿提亚一同出征的还有2009年的冠军车手德维利尔斯,实力同样不容小觑。5 汽车组:Mini的双战车策略
反观近两年的达喀尔拉力赛,来自法国的标致车队可以说是风光无限。全明星的车手阵容,在加上战斗力指数爆灯的赛车,都让标致车队统治了整个比赛。而曾经在2012-2015年连续四届赛事夺标的MINI X-raid车队,去年赛事的成绩却不尽如人意,甚至最后还被两台丰田海拉克斯皮卡占据了第四、第五的位置,MINI ALL4 Racing赛车的性能及稳定性明显都开始跟不上对手的节奏。而在今年,Mini似乎也看到了标致车队两驱车的优势,于是紧跟着转变战略,推出了全新的后置后驱形式的JCW Buggy巴吉赛车。但Mini貌似也对传统的四驱赛车心存希望,Mini车队的米克赫沃宁和雅齐德拉吉将驾驶全新的巴吉赛车,而2014年的冠军车手罗马将会继续驾驶四驱赛车。Mini车队为了能够赶上标致和丰田车队可谓是煞费苦心,两种不同驱动形式的赛车不知能否跟得上标致豪华阵容的节奏,这一些还都是问号。至少前达喀尔冠军获得者,Mini赛车测试车手胡塔克莱因斯米特在接受采访时表示,在没有真正看到他们比赛时的状态前真的很难预测,新款两驱巴吉赛车仅仅在摩洛哥做过赛前测试,在如此严峻的达喀尔比赛中,根据以往经验肯定会出一些技术上的问题,漫长的比赛才会真正的暴露出问题。标致车队的第一年同样遭遇了不小的损失,大家都需要这样的过程来提升自己,虽然所夺冠可能性比较小,但我们依旧很有信心去的不错的成绩。6 摩托车组:本田&KTM 硝烟弥漫
比起标致车队近两年的势头,KTM在摩托车组可以说是十足的“老大”地位,自从2001年首次取得达喀尔冠军后,已经连续16年包揽了此组别的冠军,甚至在很多时候还包揽了前三名。不过近年来,随着各大厂家不断地增大投入,KTM的垄断地位变得岌岌可危,去年夺冠热门的KTM车手Toby Price早早因伤退赛让本田看到希望,但本田车队在最后阶段加油违规被集体罚时一小时,遗憾错失争冠机会。一个月后,在KTM推出全新MotoGP车型发布会上,首席执行官Stefan Pierer甚至指责他“最讨厌”的竞争对手本田以欺骗的方式而试图赢得达喀尔冠军荣耀。俗话说冤家路窄,之后不久本田也以差不多的形式回应了这一说法。本就是硝烟四起的两家车队,再加上此番言论的催化作用,想必今年的摩托车组的竞争是相当激烈,毕竟这些言论已经为此战奠定了基调。而且除了宿敌本田,包括雅马哈、胡斯华纳等强劲对手也同样虎视眈眈,似乎狙击KTM,而后者是否能够再创辉煌战绩取得17战绩呢?我们拭目以待。7 摩托车组:巴雷达之年?

在摩托车组内,如果非得选出哪位车手能作为传奇车手Marc Coma和Cyril Despres的继承者,那就是琼·巴雷达,这位优秀的车手自2012年参赛已经拿到了18个赛段冠军,可也总是缺那么一点点,至今还没有取得过冠军。去年本田违规加油受到的一小时罚时直接对巴雷达置之冠军席外,而在2016和2015年则是因为摩托车机械故障而无缘争夺冠军。这位西班牙车手今年的达喀尔历程可以说相当坎坷,在去年比赛结束之后并么有好转。首先是在去年三月份锁骨折断,八月份又摔断手腕,这两次受伤对他今年达喀尔比赛的准备工作造成了不小的影响。好在手术之后已经回归到竞赛状态。巴雷达在接受采访时也表示,他现在还很年轻仍有很多机会,但他也仍会奋进全力去赢得比赛,毕竟冠军是对这些年达喀尔经历的最好的证明。但是我的梦想就是成为一名车手,目前已经实现了。可严峻的现实摆在面前,巴雷达的对手不仅仅是在KTM,本田内部车手中令人印象深刻当属新人凯文·贝纳维德斯,同样也是热门夺冠选手,更不用提前有KTM霸主,后又有雅马哈,胡斯华纳等追兵。8 卡车组:卡玛兹能否卫冕
卡玛兹和往年一样,依旧是强大的阵容,冠军车手尼古拉耶夫和马德耶夫,新兴明星德米特里以及西巴罗夫也将担负起重要的角色。而且对于德米特里来说,他的卡玛兹赛车配备了一个全新的直列六缸发动机,而不是卡车组传统的V8 16缸发动机,这样的举措并不是一时头脑发热,德米特里早在之前的丝绸之路比赛中已经证明了它的实力。当然这也不能说卡玛兹就有十足的把握再次取得冠军,他们车队依旧需要去克服传统强队太脱拉的穷追猛赶。并且,尽管德鲁伊缺席今年的比赛,但它的依维柯车队在阿根廷的维格拉领导下,依旧是劲敌。9 ATV组:卡亚金与卡萨来的对决
相比汽车组、摩托车组以及卡车组,ATV组可能缺乏广泛的认可,但也并不代表它的竞赛不激烈,相反它因赛车自身的特点为比赛增添了很多戏剧性以及不可预测性。粗略的看下今年的参赛名单,这届比赛ATV组的冠军之争将会落在去年俄罗斯冠军车手卡亚金以及14年的冠军17年第二名的卡萨莱之间。卡萨莱在去年的比赛中年丢掉了一个多小时,他自认为去年的状态非常糟糕,但对于今年的比赛却非常有信心。当然去年的冠军得主卡亚金也不能小觑,他表示也将再次证明他的实力,去年的首次胜利并不是侥幸,当然,他们自己也清楚这对他们两个都不是件简单的事。除了这两位夺冠热门选手之外,还有几位实力较强的选手,他们是曾也拿过冠军的索尼克,阿根廷选手冈萨雷斯和巴勃罗,玻利维亚车手瓦尔特以及荷兰越野冠军Kees Koolen以及秘鲁车手亚历克西斯,有可能他们会成为黑马。10 为圆梦,名人教练转战赛场
达喀尔拉力赛赛场上从不缺乏名人。前有法国最著名摇滚歌星哈立戴曾于2002年参加达喀尔拉力赛汽车组赛事,成为那届比赛最为人津津乐道的话题,而今年的比赛的焦点则聚焦在这位40岁的葡萄牙足球教练安德烈,这位大明星17岁就拿到了欧足联的C级教练证,21岁就执教一支国家队,33岁拿到第一个顶级赛事联赛冠军,也可谓是传奇人物。早在2011年执教切尔西时,安德烈就曾明确表示,足球教练不会是他的唯一工作,他真正的理想是成为赛车手,而在前不久他刚刚交出了上港俱乐部教鞭转战今年的达喀尔比赛。他非常的肯定这并不是一时冲动,长期以来他就是一位忠实的达喀尔迷。而他最初打算参加摩托车组,最终在技术专家劝阻下改为汽车组,赛车为一辆丰田海拉克斯。声明:沙龙365国际版权所有(编译),转载请注明出处。
文章关键词: 达喀尔 标致 勒布 彼得汉塞尔
责任编辑:e族工大
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